כל שבוע אני מקבל את אותו מייל. מישהו מצטט פרויקט תאורת רחוב, יש לפניהם שלוש הצעות ל"פנסי רחוב לד 100W", המחירים הם בכל מקום, ושואלים אותי בכנות, איזה מהם כדאי לי לקנות. זו שאלה הוגנת, והתשובה שלי בדרך כלל מפתיעה אותם: תפסיקו קודם להסתכל על ההספק. זהו המספר הכי פחות שימושי בגליון הנתונים כולו.
מה בעצם מחליף ה-100W
גוף LED של 100W תופס את מקומו של מנורת נתרן בלחץ גבוה- ישן של 250W ומשתמש בפחות ממחצית הכוח כדי לעשות זאת. זו הסיבה שהוא הפך לגודל ברירת המחדל עבור כבישי אספנים, רחובות מגורים, חניונים, שבילי קמפוס. עיריות אוהבות את זה כי המתמטיקה של השיפוץ מסתדרת. אותם עמודים, אותה זרוע, כשליש מהחשמל.
אבל ה-"100W" אומר לך צריכה, שום דבר אחר. האם הכביש באמת מואר מספיק, כמה זמן מחזיק המתקן לפני שצוות צריך לטפס על סולם, איך נראה חשבון החשמל בשנה רביעית. התשובות הללו מופיעות בשאר גיליון הנתונים, ושם מתרחשת ההשוואה האמיתית.
לומן ראשון, נהג שני
המספר הראשון שקראתי בכל גיליון נתונים הוא שטף האור. מתקן טוב של 100W נוחת היום בין 10,000 ל-15,000 לומן בהתאם ליעילות ה-LED. שני גופים עם התווית 100W יכולים להיות בנפרד של 20 עד 30 אחוז בתפוקת האור בפועל. זו לא טעות עיגול. זה ההבדל בין כביש שאתה יכול לקרוא בו עיתון לבין כביש שאתה צריך לפזול אליו.
אחרי לומן, אני בודק את הדרייבר, כי זה המקום שבו מתקנים זולים מאבדים בשקט את היעילות שלהם. המתקנים שאנו בונים ב- Luxsky משתמשים בדרייבר משולב בדירוג של עד 94.5 אחוז יעילות המרה. פחות מהכוח הופך לפסולת חום, הנוריות פועלות קריר יותר, והדברים נמשכים זמן רב יותר. שום דבר מסובך בזה. זה מספר שלעולם לא תראה ברישום בשוק, אבל אתה תראה אותו בחשבון החשמל, כל חודש, במשך עשור.
טמפרטורת הצבע מחליטה איך הרחוב מרגיש
3000K זה חם ורך. שכונות אוהבות את זה כי זה לא בוהה לתוך חדרי מגורים. 4000K הוא האמצע הנייטרלי, הבחירה הבטוחה עבור רוב הכבישים העירוניים. 5000K נראה פריך ומואר יותר, וזה נהדר עבור כבישים מהירים וחצרות תעשייה ורעיון רע ברחוב מגורים שקט, שבו התושבים יידעו אותך.
אם אתה מחליף מכשירי HPS ישנים, תגיד לאנשים להסתכל קודם על 4000K. זו ההתאמה החזותית הכי קרובה, וזו העצה שאני נותן לכל לקוח בודד. בכל השנים שעשיתי את זה, אף אחד מעולם לא התלונן שהרחוב שלו מרגיש חם מדי. התלונות על אור לבן מסנוור, אלו מגיעות כל הזמן.
לגבי IP66 ו-IK10
IP66 אומר שהבית מונע אבק לחלוטין ושורד סילוני מים חזקים. פנסי רחוב יושבים דרך סופות גשם, סופות אבק ומדי פעם מכונת שטיפה בלחץ, כך שזה לא מותרות. IK10 אומר שהבית סופג פגיעה של 20 ג'אול. ברד, סלע זרוק, כדורסל, מה שלא יהיה. זה לוקח את זה.
אם ספק אינו יכול להפיק את דוחות הבדיקה עבור שני הדירוגים הללו, התייחס למספרים כאל שיווק. זה נשמע קשה, אבל פתחתי מספיק מתקנים זולים כדי לדעת את ההבדל בין דיור שנבדק לבין גיליון מפרט שהועתק.
חמישים אלף שעות, ומה זה אומר
רוב פנסי הרחוב הגונים מדורגים ב-50,000 שעות ב-L70. בשלב זה המתקן עדיין פועל, הוא רק מוציא 70 אחוז ממה שהוא עשה כשהיה חדש. ב-12 שעות בלילה, כלומר בערך 11 שנים. אנו מעניקים אחריות שלנו למשך חמש שנים, ואני טוען שזה צריך להיות המינימום עבור סוג המוצר הזה. כשאני רואה אחריות לשנתיים-, השאלה הראשונה שאני שואל היא לגבי הנהג. יצרן שסומך על הנהג שלו לא מסתתר מאחורי אחריות קצרה.
תכונות שמשתלמות בעצמן
אני יודע, "תאורה חכמה" נזרקת הרבה. ובכל זאת, זה המקום שבו מתקנים מודרניים מושכים את היבוא הזול.
תכנות NFC, למשל. אתה מגדיר רמות כוח, עמעום עקומות, תזמון, הכל מאפליקציית טלפון. אין פתיחת המתקן, אין טיפוס. בפרויקט עם כמה מאות מוטות, החיסכון בעבודה לבדו הוא כסף אמיתי.
עמעום 0-10V. זהו אות הבקרה הסטנדרטי עבור תאורת רחוב. המתקן שלך מדבר עם מערכות הבקרה שכבר בבעלותך, או אלה ברשימת הקניות שלך.
עמעום מתוזמן. עוצמה מלאה בשעות העומס, תפוקה מופחתת לאחר חצות. ברחובות מגורים שמורידים עוד 20 עד 30 אחוזים מצריכת האנרגיה, ולמען האמת, אף אחד לא מטייל עם כלב ב-1 בלילה שם לב.
אנשים מדלגים על אלה כי הם נשמעים מסובכים. בפרויקט של 200 גופים, הם לא ניצבים. הם משנים את מתמטיקה להחזר.
אופטיקה והרכבה: החלק שכולם שוכחים
מתקן טוב מתבסס שטוח, נוטה 15 מעלות למעלה, או נוטה 15 מעלות למטה. הטווח הזה חשוב מכיוון שגובה המוט ורוחב הכביש אף פעם לא זהים פעמיים. והאופטיקה, סוג II, III, או IV, מחליטה כיצד הקרן מתפשטת על האספלט. לומן נהדר עם אופטיקה שגויה משאיר פסים כהים בין העמודים, ואז מישהו צריך להסביר ללקוח מדוע הדרך נראית פסולה.
שאל את הספק איזו הפצה מתאימה לדרך שלך לפני שאתה מדבר על מחיר. אם הם שואלים קודם כל על מרווח המוט שלך, זה סימן טוב. אם הם הולכים ישר למספר בלי שאלה אחת, הם קוראים מתוך חוברת.
איך אני מגדיל ספק
גיליון נתונים לפני הצעת מחיר. אין נתונים פוטומטריים, אין דוחות IP/IK, סיימתי עם השיחה.
קבלו דוגמה, שימו אותה על עמוד אמיתי ומדדו אותה בלילה. תמונת קטלוג לא אומרת לך כלום. מתקן על כביש אמיתי אומר לך הכל.
שאל איך הנהג מותקן. הדרייבר הוא החלק הסביר ביותר להיכשל, ואחד שניתן להסרה מודולרי, כמו מה שאנחנו משתמשים בו, פירושו החלפה של עשר- דקות במקום החלפת המתקן כולו.
תנאי האחריות בכתב. מה מכוסה, מה לא, איך מטפלים בתביעות. כל זה.
מילה אחרונה
קניית פנס רחוב LED 100W הופכת להרבה יותר קלה ברגע שאתה קורא את גיליון הנתונים כמו מישהו שצריך לחיות עם התוצאה. בדוק את הלומן, לא את ההספק. בחרו את טמפרטורת הצבע לשכונה, לא בגלל שתמונת הקטלוג נראית יפה. בקשו את דוחות הבדיקה. וספור מה העמעום והתכנות חוסכים לאורך חיי הפרויקט, כי שם מסתתר הכסף האמיתי. המתקן יושב על המוט הזה במשך עשור או יותר. שעה עם דפי הנתונים מנצחת כעת שנה של חרטות מאוחר יותר.
