ביליתי יותר מעשור בתחום היצוא של תאורת רחוב, וסנוור הוא אחת התלונות השכיחות ביותר שאני שומע - במיוחד מלקוחות באירופה ובצפון אמריקה, שבהן מכרזים עירוניים מציינים לעתים קרובות דרישת UGR (Unified Glare Rating) באופן מוחלט. בוהק נשמע כמו בעיה פשוטה של "זה מסנוור", אבל למעשה היא כרוכה במספר גורמים: עיצוב אופטי, זווית הרכבה ובחירת מתקן. תן לי להדריך אותך איך לפתור את זה כמו שצריך.
מה גורם לבוהק מלכתחילה
במילים פשוטות, בוהק מתרחש כאשר הניגוד בין בהירות מקור האור והסביבה הסובבת שלו גבוה מדי, גורם לאי נוחות בעיניים או אפילו לליקוי ראייה זמני. למקורות LED יש משטח פולט קטן עם בהירות מרוכזת - אם הם מורכבים חשופים ללא טיפול אופטי מתאים, הם יוצרים בקלות נקודה בהירה קשה ממש בקו הראייה של הנהג. זו בדיוק הסיבה שכל כך הרבה-עלויות נמוכותתאורת לד לכבישמוצרים, המדלגים על עיצוב נכון של עדשות ומיגון כדי להוזיל עלויות, מייצרים כל כך הרבה תלונות "בוהקות" לאחר התקנתם על הכביש.
פתרון 1: עיצוב נכון של עדשה אופטית
יצרן תאורת רחוב מקצועי מעצב עדשות אופטיות ספציפיות ליישום- שמפיצות מחדש את האור הנפלט ממקור ה-LED, ומרכזות אותו על פני הכביש במקום להאיר ישירות לקווי הראייה של נהגים והולכי רגל. עדשה-מעוצבת היטב לא רק מפחיתה בוהק אלא גם משפרת את ניצול האור ומפחיתה אובדן אור מיותר - זה בדיוק פרט העיצוב האופטי שדורש תשומת לב רבה תחת מכשיר מקוריבקרת איכות קפדנית תאורה הנדסית LEDתָכְנִית.
פתרון 2: מגני בוהק- או תריסים
עבור פרויקטים עם דרישות סנוור מחמירות במיוחד - כבישים ליד בתי חולים או בתי ספר, למשל ניתן להוסיף - מגיני סנוור או מבני רפפה למתקן כדי לחסום עוד יותר את זווית הצפייה הישירה של המקור, לדחוף את ערך UGR נמוך עוד יותר. התוספות האלה- מעלות במידת מה את עלות החומר, אבל הן בהחלט שוות את ההשקעה עבור קטעי כביש רגישים-הולכי רגל- רבים, בוהק-.
פתרון 3: שליטה נכונה בזווית ובגובה ההרכבה
זווית הטיה מופרזת של הרכבה או גובה הרכבה לא מתאים יכולים גם להחמיר את הסנוור. ככלל, יש לשמור על הטיית הרכבה בטווח של 0-15 מעלות, כאשר הזווית המדויקת מחושבת על סמך עקומת חלוקת האלומה של המתקן ורוחב הכביש - כדי למנוע את הפיתוי להטות יתר על המידה את המתקן רק כדי להרחיב את כיסוי עוצמת ההארה, שבסופו של דבר שולח בוהק ישיר אל עיני הרוכבים.
פתרון 4: בחר בטמפרטורת צבע בחוכמה
טמפרטורת הצבע משפיעה גם על כמה בוהק העין האנושית תופסת באופן סובייקטיבי - באותה רמת בהירות, טמפרטורת צבע גבוהה יותר (6000K ומעלה, לבן קריר) נוטה לייצר בוהק בולט יותר מטמפרטורת צבע בינונית- עד-נמוכה (3000K-4000K). פרויקטים עירוניים רבים באירופה ובצפון אמריקה עוברים כעת לכיוון לבן ניטרלי בסביבות 4000K, ומאזנים את ביצועי התאורה עם אי-נוחות מופחתת בוהק.
עמעום חכם מסייע גם בהפחתת סנוור נתפס
אם פרויקט משתמשאור חוץ חכםיכולת, ניתן להוריד את הבהירות באופן אוטומטי בתקופות-תנועה נמוכה, ולהפחית את ניגודיות הבהירות בין מקור האור לסביבתו, מה שמפחית בעקיפין את עוצמת הבוהק הנתפסת על ידי נהגים והולכי רגל - יתרון נוסף של עמעום חכם מעבר לחיסכון באנרגיה בלבד.
כיצד אנו שולטים בבוהק
בלוקססקי תאורה, אנו מקיימיםבקרת איכות קפדנית תאורה הנדסית LEDסטנדרטים, מצייד את כל המוצרים בעדשות אופטיות מקצועיות ומתן דוחות בדיקת UGR המבוססים על צרכי הפרויקט של כל לקוח, עוזרים לשמור על סנוור בטווח סביר כבר משלב תכנון התאורה.
מַסְקָנָה
סנוור אולי נראה כמו פרט שולי, אבל זה משפיע ישירות על חווית משתמש הדרך ובטיחות הנהיגה. Luxsky Lighting התמקדה בהנדסת תאורת רחוב LED במשך שנים, תוך הקפדה על בקרת איכות קפדנית ועיצוב אופטי מקצועי כדי לספק אמיןתאורת לד לכבישפתרונות ללקוחות ברחבי העולם. אם אתה בוחר מתקנים לפרויקט, פנה אלינו לקבלת דוחות בדיקות UGR והצעת מחיר.
