一, למה הוא משמש וכיצד מסווגים כבישים
1. למה זה יכול לשמש תקן זה חל עלתאורת רחוב לדמערכת בכבישים מהירים ארציים ובכבישים ארציים רגילים (החל באות G), לרבות הקו הראשי, מחלפים, אזורי שירות, תחנות אגרה, כניסות ויציאות למנהרות, גשרים, רמפות וכל שאר חלקי הכביש. זה לא חל על כבישים-נמוכים כמו כבישים כפריים וענפים עירוניים.
2, תקני ליבה לביצועים אופטיים
1. מחווני בהירות ועוצמת הארה (החשובים ביותר) בכבישים מהירים, הבהירות הממוצעת (Lav) צריכה להיות לפחות 1.5 cd/m². בקווי תא מטען רגילים של כבישים מהירים, זה צריך להיות לפחות 1.0 cd/m². בקווי גזע משניים, זה צריך להיות לפחות 0.75 cd/m². כדי להיפטר מ"אפקט הזברה" של אור וחושך לסירוגין, האחידות הכוללת (U₀) חייבת להיות לפחות 0.4 והאחידות האנכית (Uₗ) חייבת להיות לפחות 0.5 (מהירות-גבוהה חייבת להיות לפחות 0.7 רמת הארה הממוצעת: רמת הארה הממוצעת גבוהה לפחות. 20 lx, עוצמת ההארה של כבישים מהירים לאומיים טיפוסיים חייבת להיות לפחות 15 lx, ואחידות עוצמת ההארה חייבת להיות לפחות 0.3 lx. מקדם תחזוקה: > 0.8 (בהתחשב בת כמה המנורה, כמה אבק היא אוספת וכמה שולי בהירות נשארו מהעיצוב).2. בקרת סנוור (ליבת בטיחות) כדי למנוע מאור עז להפריע לראיית הנהגים, לכל חלקי הכבישים המהירים יש TI של 10% או פחות. על המנורות להיות סוג -מנותק או -מנותק-למחצה של חלוקת אור. יש לשלוט בקפדנות על שטף האור כלפי מעלה (פחות או שווה ל-10%), ויש להפחית את זיהום האור והבוהק בכיוון ההפוך
3, תקנים לביצועי חשמל ובטיחות
1. ביצועים של המערכת החשמלית מקדם הספק (PF): > 0.9, מקטין את הפסדי הקו וטובים לאספקת חשמל לכבישים ארוכים-למרחקים ארוכים. סטיית הספק: בתוך ± *10%*, מה ששומר על הבהירות יציבה. זרם הרמוני: עומד בסטנדרטים שנקבעו על ידי GB 17743, כך שהוא לא מבלבל את עוצמת התנועה לאורך קו התנועה, כך שהוא לא מבלבל את הקו: 0.5W. מצב בקרה חכם מוריד את צריכת האנרגיה. פלטפורמת שירות לציבור מידע סטנדרטי לאומי.
2. התאמה לסביבה והגנה גוף המנורה הוא IP66, ואספקת הכוח הנעה היא IP65. שניהם עמידים בפני אבק, עמידים למים ועמידים בפני קורוזיה. הם עשויים לשמש בתנאי חוץ קיצוניים בכבישים מהירים לאומיים (גשם, שלג, חול ותרסיס מלח). טווח הטמפרטורות עבור פריט זה הוא -40 עד +50 מעלות צלזיוס, המכסה את הבדלי האקלים בין צפון ודרום המדינה.
4, תקנים להתקנה ופריסה (יישום הנדסי)
1. כיצד להדליק (לפי מספר נתיבים) 4-6 נתיבים הנוסעים בשני הכיוונים (כבישים מהירים/כבישים לאומיים): האורות ממוקמים באופן סימטרי משני הצדדים, עם 30-35 מ' בין עמודי תאורה וקונטיל באורך 1.0-1.5 מ'. דו-נתיבי דו-נתיבי עם כביש צד משני בלבד עם 5 כבישים משני 3 בלבד: מטר זה מזה ואורך שלוחה של 0.8 עד 1.0 מטר. כדי להקל על התמצאות ובטוח יותר, הוסף עוד אורות ורווח אותם כך שיהיו במרחק של 20 עד 25 מטר זה מזה.
2. התקנה והגדרות עמוד תאורה גובה עמודי המנורה צריך להיות 12 עד 15 מטר עבור כבישים מהירים, 10 עד 12 מטר עבור קווי תא מטען ארציים, ו-8 עד 10 מטר עבור קווי תא מטען משניים. זווית הטיית התקנה: האור צריך להיות בזוית מטה ב-5 מעלות עד 15 מעלות כך שהוא לא יאיר מנקודת המנורה של הנהג ישירות בעמוד הנהג: 0.5 עד 1.0 מטר משפת המדרכה, וזה לא מפריע למכוניות או אופניים.
3. כללים לחלקים מסוימים של הדרך הגדר תאורת מעבר בכניסה וביציאה מהמנהרה. הבהירות צריכה להשתנות בהדרגה (פי 1.5 מהקו הראשי בכניסה ופי 0.5 מהקו הראשי ביציאה) כדי להיפטר מ"אפקט החור השחור/חור הלבן".
5, בקרה חכמה והנחיות לחיסכון באנרגיה
1. מצב בקרה (הגדרה נדרשת) עמעום מתוזמן: האור מתעמעם ל-50% עד 70% בין חצות ל-5:00 בבוקר, המהווה איזון טוב בין בטיחות ויעילות אנרגטית. עמעום אינדוקציית זרימת תנועה: תכונה זו משתמשת במיקרוגל או במכ"ם כדי לזהות מתי אין מכוניות ולהפחית את הספק כשיש. זה עובד היטב עם העובדה שזרימת התנועה הלאומית בכבישים משתנה מאוד.
2. שלטים שחוסכים באנרגיה על פי פלטפורמת השירות הציבורי הסטנדרטי הלאומי, תאורת LED בכבישים מהירים צורכים לפחות 50% פחות אנרגיה מנורות נתרן בלחץ גבוה- רגילות וחוסכות לפחות 40% מהאנרגיה בשנה (בהתבסס על 12 שעות ביממה). קדם את האימוץ של מערכות משלימות פוטו-וולטאיות+LED, תן להן עדיפות באזורי כבישים, מתן עדיפות באזורי כבישים ובידוד פחות. רשת.
