לאחר יותר מעשור בעסקי יצוא התאורה, סיפקתי תאורת רחוב לד לפרויקטים של שדות תעופה עם רשויות, קבלני EPC ומפיצים באזורים רבים. חניונים בנמל תעופה הם ענקיים, הם פועלים 24 שעות ביממה, והם בין צרכני החשמל הגדולים ביותר על היבשה. כשלקוחות שואלים אותי איך לפרוס את האורות, אני אומר להם שהמטרה היא פשוטה: בלי פינות חשוכות, בלי בוהק ובלי בזבוז אנרגיה. הנה הגישה שאני חולק עם הלקוחות שלי.
הבהרה מהירה
תאורת שדות תעופה (מסלולים, מסלולי מוניות, אורות גישה) עומדת בתקני ICAO או FAA ומשתמשת במתקני אווירונאוטיקה ייעודיים. העצה שלהלן חלה על חניונים בצד היבשתי, שםתאורת לד לכבישותאורת שטח הם הפתרונות העיקריים.
חלקו את החניון לאזורים פונקציונליים
אין להתייחס לחניון כמקום אחד שטוח. אני בדרך כלל מחלק את זה ל:
כניסות ויציאות:צריך רמות אור גבוהות יותר עבור מכונות כרטיסים, מחסומים ומיזוג תנועה
מעברי נהיגה ראשיים:צריך אפילו אור לתנועת הרכב
מפרצי חניה:צריך אור אחיד לחניה בטוחה והליכה
שבילים להולכי רגל ותחנות הסעות:צריך עוצמת הארה אנכית גבוהה יותר כדי שנהגים יראו אנשים מוקדם
אזורים לטווח ארוך ומרוחקים:יכול להשתמש ברמות נמוכות יותר עם עמעום חכם
הגדר רמות אור ואחידות מתאימות
כהתייחסות, חניונים מתוכננים לרוב בסביבות הממוצע של 10-20 לוקס עם אחידות של 0.25-0.4, עם מפלסים גבוהים יותר בכניסות ובמעברים להולכי רגל. אלו הם נתוני התייחסות בלבד. אשר תמיד ערכים מדויקים עם המעצב שלך, התקנים המקומיים ורשות שדה התעופה.
בחר את תבנית הפריסה הנכונה
פריסה חד-צדדית או דו-צדדית:מתאים למעברים צרים ולכבישים היקפיים
פריסה מדורגת:נותן אחידות טובה יותר בנתיבי נסיעה רחבים יותר
פריסת קו מרכז:עובד היטב עבור שורות מקבילות ארוכות של מפרצים
אשכולות מוטות גבוהים:יעיל עבור חניונים פתוחים גדולים מאוד, אך בקרת סנוור היא קריטית
גבהי מוט אופייניים הם 6-12 מ'. נקודת התחלה נפוצה למרווחים היא בערך פי 3 עד 4 מגובה ההרכבה, אבל הדמיית DIALux או Relux אמורה לתת את התשובה הסופית.
בחר אופטיקה נכונה ובקרה על סנוור
אופטיקה מסוג III או Type V מתאימה לרוב לאזורי חניה פתוחים, בעוד שסוג II מתאימה למעברים צרים. השתמש בניתוק מלא או באופטיקה מתכווננת כדי להגביל את הסנוור והנשיפה של האור. אשר את גובה ההרכבה וזווית הכוונה עם רשות שדה התעופה, כדי שהאור לא יפריע לטייסים או לבקרי מגדלים.
שימו לב לצללים ומכשולים
עצים, חופות, גשרים, מקלטי הסעות ומשאיות חונות עלולים לחסום אור. בדוק את הפריסה סביב אזורים אלה והוסף מוטות נוספים או מתקנים נמוכים במידת הצורך. גם רכבים חונים יוצרים צללים ולכן יש לבדוק אחידות בגובה הקרקע ובגובה ההליכה.
השתמש באיכות צבע טובה לאבטחה
טמפרטורת צבע של 4000K–5000K עם CRI Ra70+ או Ra80+ עוזרת לנוסעים למצוא את המכוניות שלהם ועוזרת לטלויזיה במעגל סגור לצלם תמונות ברורות של פנים ולוחיות רישוי. זה חשוב לבטיחות המטיילים שמגיעים מאוחר בלילה.
הוסף שליטה חכמה כדי לחסוך באנרגיה
A אור חיצוני חכםמערכת עם עמעום, חישת תנועה, תזמון והתראות תקלות מרחוק יכולה לצמצם את צריכת האנרגיה ב-30%-60%. אורות יכולים להתעמעם באזורים ריקים ולהתבהר כאשר מכונית או אדם מתקרבים. מנהלים יכולים גם למצוא אורות כושלים במהירות, כך שכתמים כהים לא נשארים במשך ימים. אם התקציב שלך מוגבל, בחר מתקנים עם שקעי NEMA או Zhaga עכשיו ושדרג מאוחר יותר.
בחר מוצרים עמידים שנבדקו
חניונים מתמודדים עם גשם, רוח, אבק, ברקים ופליטת רכב. אני ממליץ על IP66 ומעלה, עמידות בפני פגיעות IK08–IK10, הגנה מפני נחשולי מתח של 10kV–20kV, תוחלת חיים של 50,000+ שעות ואחריות כתובה ל-5 שנים. גופים זולים לרוב מאבדים בהירות תוך שנתיים, ותיקונים מצריכים אישורים ובקרת תנועה. זו הסיבה בקרת איכות קפדנית תאורה הנדסית LED כל כך חשוב. בקש תמיד דוחות LM-79, LM-80, CE, RoHS ו-TUV לפני ההזמנה, ומדוד את עוצמת ההארה בפועל לאחר ההתקנה.
מַסְקָנָה
פריסה טובה של חניון שדה תעופה זקוקה לתכנון יעוד ברור, דפוסי עמודים מתאימים, אופטיקה נכונה, בדיקות צללים, שליטה חכמה ומוצרים עמידים. פנסי רחוב LED שלנו עשויים מתחתבקרת איכות קפדנית תאורה הנדסית LEDסטנדרטים, עם בדיקות הזדקנות, בדיקות עמידות למים והגנה מפני נחשולי מתח על כל אצווה, כך שהם נשארים יציבים ובהירים במשך שנים. אם אתם מתכננים או משדרגים פרויקט שדה תעופה, אני ממליץלוקססקי תאורהכספק תאורת רחוב LED שלך.
שלח לנו עוד היום את תוכנית האתר שלך לקבלת עיצוב תאורה חינם, דוגמאות והצעת מחיר תחרותית.
