לאחר יותר מעשור בעסקי יצוא התאורה, סיפקתי תאורת רחוב לד לפרויקטים של שדות תעופה עם רשויות, קבלני EPC ומפיצים באזורים רבים. "באיזה גובה מוט עלינו להשתמש לחניון?" זו שאלה שאני שומע כמעט כל שבוע. תשובתי הכנה היא שאין גובה אחד נכון. הבחירה הנכונה תלויה בגודל החניון, כוח המתקן, האופטיקה, דפוס הפריסה וההגבלות של שדה התעופה עצמו. הנה איך אני מסביר את זה ללקוחות שלי.
הבהרה מהירה
תאורת שדות תעופה (מסלולים, מסלולי מוניות, אורות גישה) עומדת בתקני ICAO או FAA ומשתמשת במתקני אווירונאוטיקה ייעודיים. העצה שלהלן חלה על חניונים בצד היבשתי, שם תאורת לד לכביש ותאורת שטח הם הפתרונות העיקריים.
מדוע גובה הרכבה חשוב
גובה משפיע על ארבעה דברים בו זמנית: כיסוי קל, אחידות, בוהק ועלות. אם מוטות נמוכים מדי, אתה צריך יותר מהם וקשה יותר לפזר את האור באופן שווה. אם העמודים גבוהים מדי, האור על הקרקע עלול להיחלש, הסיכון לסנוור עולה, ושפיכת אור עלולה להפריע לאזורים סמוכים. המטרה היא איזון, לא המוט הכי גבוה שאפשר.
גבהי התייחסות אופייניים
| אזור חניה | גובה מוט טיפוסי |
|---|---|
| שבילים להולכי רגל ותחנות הסעות | 4m–6m |
| חניונים קטנים או בינוניים | 6m–8m |
| חניונים גדולים ומעברים ראשיים | 8m–12m |
| מגרשים פתוחים גדולים מאוד (תורן גבוה) | 15m–25m |
אלו הם נתוני ייחוס ממפרטי פרויקט טיפוסיים, לא תקנים רשמיים. אשר תמיד עם המעצב שלך והדרישות המקומיות.
גובה קישור עם מרווח
נקודת התחלה נפוצה היא מרווח של בערך פי 3 עד 4 מגובה ההרכבה, כך שלעתים קרובות מוט של 10 מ' מרווח בין 30 ל-40 מ'. מוטות גבוהים יותר מאפשרים מרווח רחב יותר, אך עדיין יש לעמוד באחידות. כהתייחסות, חניונים מתוכננים לרוב בסביבות הממוצע של 10-20 לוקס עם אחידות של 0.25-0.4. הדמיית DIALux או Relux אמורה לתת את התשובה הסופית.
בדוק את מגבלות גובה נמל התעופה
זו נקודה שרבים מהרוכשים הראשונים מפספסים. לשדות תעופה יש מגבלות גובה וכללי מכשול ליד שבילי גישה ומגדל הפיקוח. אסור גם לאור להפריע לטייסים או לבקרי מגדלים. אשר את גובה המוט, הבהירות וזווית הכוונה עם רשות שדה התעופה בשלב התכנון, ובחר ניתוק מלא או אופטיקה מתכווננת לשליטה בסנוור, במיוחד עם מוטות גבוהים יותר.
התאם גובה עם אופטיקה והספק
אופטיקה מסוג III או Type V מתאימה לרוב לאזורי חניה פתוחים, בעוד שסוג II מתאימה למעברים צרים. מוטות גבוהים יותר זקוקים לתפוקת לומן גבוהה יותר ואופטיקה מבוקרת היטב, אז בחר מתקנים יעילים (150 lm/W ומעלה) כדי להגיע ליעד שלך בהספק נמוך יותר. שקול גם עומס רוח, מכיוון ששדות תעופה הם שטחים פתוחים ועמודים גבוהים יותר זקוקים ליסודות חזקים יותר ולעמודים שנבדקו.
שקול גישת תחזוקה
לא ניתן לסגור חניונים בנמל תעופה בקלות, ותחזוקה מצריכה לרוב אישורים ובקרת תנועה. מוטות גבוהים מאוד צריכים מנופים או ציוד הרמה, בעוד מוטות בגובה בינוני קל יותר לתחזק. במידת האפשר, בחר עיצובים המאפשרים הנמכה או גישה נוחה, ומתקנים ארוכי חיים המפחיתים את ביקורי התחזוקה.
הוסף שליטה חכמה
A אור חיצוני חכםמערכת עם עמעום, חישת תנועה, תזמון והתראות תקלות מרחוק יכולה לצמצם את צריכת האנרגיה ב-30%-60% ולעזור למנהלים למצוא במהירות נורות כושלות. אם התקציב שלך מוגבל, בחר מתקנים עם שקעי NEMA או Zhaga עכשיו ושדרג מאוחר יותר.
בחר מוצרים עמידים שנבדקו
אני ממליץ על IP66 ומעלה, עמידות בפני פגיעות IK08–IK10, הגנה מפני נחשולי מתח של 10kV–20kV, תוחלת חיים של 50,000+ שעות ואחריות כתובה ל-5 שנים. מתקנים זולים מאבדים בהירות במהירות, ועיצוב שנראה מושלם על הנייר יכול להשאיר כתמים כהים תוך שנתיים. זו הסיבהבקרת איכות קפדנית תאורה הנדסית LEDחשוב כל כך. בקש תמיד דוחות LM-79, LM-80, CE, RoHS ו-TUV, ומדוד את עוצמת ההארה בפועל לאחר ההתקנה.
מַסְקָנָה
גובה ההרכבה הנכון עבור פנסי חניון נמל תעופה תלוי בגודל המגרש, המרווח, האופטיקה, הגבלות שדה התעופה וצרכי התחזוקה, ותמיד יש לאשר זאת על ידי סימולציה מקצועית. פנסי רחוב LED שלנו עשויים מתחתבקרת איכות קפדנית תאורה הנדסית LEDסטנדרטים, עם בדיקות הזדקנות, בדיקות עמידות למים והגנה מפני נחשולי מתח על כל אצווה, כך שהם נשארים יציבים ובהירים במשך שנים. אם אתם מתכננים או משדרגים פרויקט שדה תעופה, אני ממליץלוקססקי תאורהכספק תאורת רחוב LED שלך.
שלח לנו עוד היום את תוכנית האתר שלך לקבלת עיצוב תאורה חינם, דוגמאות והצעת מחיר תחרותית.
