לאחר יותר מעשור בעסקי יצוא התאורה, סיפקתי פנסי רחוב לד לפרויקטים של שדות תעופה עם רשויות, קבלני EPC ומפיצים באזורים רבים. אחת התלונות שאני שומע שוב ושוב היא: "האורות מותקנים, אבל עדיין יש כתמים כהים על הכביש". ברוב המקרים, הבעיה היא לא היעדר אורות. זה נובע מתכנון לקוי, אופטיקה שגויה או מוצרים באיכות נמוכה. הנה איך אני עוזר ללקוחות שלי להימנע מאזורים חשוכים מסביב לטרמינלים.
הבהרה מהירה
תאורת שדות תעופה (מסלולים, מסלולי מוניות, אורות גישה) עומדת בתקני ICAO או FAA ומשתמשת במתקני אווירונאוטיקה ייעודיים. העצה שלהלן חלה על אזורים יבשתיים סביב הטרמינל, איפהתאורת לד לכבישהוא הפתרון העיקרי.
הבן מדוע מופיעים כתמים כהים
מניסיוני בפרויקט, הסיבות הנפוצות ביותר הן:
- מרווח מוט רחב מדי עבור גובה המוט וכוח המתקן
- אופטיקה שגויה, כמו סוג II בשימוש במגרש קדמי רחב
- עצים, חופות, גשרים או צללים חוסמים את האור
- זוויות כוונה גרועות או יישור מוט לא אחיד
- קבוצות מתקן מעורבות עם בהירות או טמפרטורת צבע שונה
- ירידת ערך לומן מהירה או מתקנים כושלים שאיש לא שם לב אליהם
הכרת הסיבה היא הצעד הראשון לפתור אותה.
התחל עם הדמיית תאורה מקצועית
בקש מהספק שלך עיצוב DIALux או Relux לפני ההזמנה. זה צריך להראות עוצמת הארה ואחידות עבור כל אזור, כולל פינות, עקומות, מעברים ואזורים מתחת לחופה. כהתייחסות, חצרות טרמינלים מתוכננות לרוב בממוצע של 20–30 לוקס עם אחידות של 0.4 ומעלה, אך עליך לאשר ערכים מדויקים עם המעצב והסטנדרטים המקומיים שלך.
הגדר את הגובה והמרווח המתאימים למוט
נקודת התחלה נפוצה היא מרווח של כ-3 עד 4 פעמים מגובה ההרכבה, למשל 30-40 מ' עבור מוט של 10 מ'. אזורי ירידה עמוסים בדרך כלל זקוקים למרווחים צפופים יותר. השתמש בסידורים מדורגים או מנוגדים בכבישים רחבים, והוסף מוטות תחתונים לאזורי הולכי רגל ומעברי חצייה. הסימולציה נותנת את התשובה הסופית.
בחר את האופטיקה הנכונה
סוג II מתאים לכבישים צרים, וסוג III מתאים לכבישים וחזיתות רחבות יותר. אופטיקה טובה מפזרת את האור באופן שווה במקום ליצור כתמים בהירים מתחת למוט ומרווחים כהים בין הקטבים. בחר גם ניתוק מלא או אופטיקה מתכווננת, ואשר את גובה ההרכבה וזווית הכוונה מול רשות שדה התעופה, כך שהאור לא יפריע לטייסים או לבקרי מגדלים.
השתמש במכשירים עקביים ואיכותיים
השתמש במכשירים מאותה סדרת מוצרים ומאותה אצווה, כך שהבהירות וטמפרטורת הצבע נשארות תואמות. טמפרטורת צבע של 4000K–5000K עם CRI Ra70+ או Ra80+ גם נותנת נראות ברורה יותר ותמונות במעגל סגור חדות יותר.
מנע כתמים כהים לאורך זמן עם מוצרים איכותיים
עיצוב מושלם נכשל אם האורות מתכלים בצורה לא אחידה. נוריות לד זולות, נהגים חלשים ופיזור חום לקוי גורמים לכשלים מוקדמים, ותיקונים בכבישי נמל תעופה עמוסים מצריכים אישורים ובקרת תנועה. זו הסיבה בקרת איכות קפדנית תאורה הנדסית LEDחשוב כל כך. אני ממליץ על IP66 ומעלה, IK08–IK10, הגנה מפני נחשולי מתח של 10kV–20kV, תוחלת חיים של 50,000+ שעות ואחריות כתובה ל-5 שנים. בקש תמיד דוחות LM-79, LM-80, CE, RoHS ו-TUV לפני ההזמנה.
הוסף בקרה חכמה לזיהוי מהיר
A אור חיצוני חכםמערכת עם ניטור מרחוק והתרעות תקלות מראה בדיוק איזה אור נכשל, כך שכתמים כהים מתקנים במהירות במקום לחכות לבדיקות לילה. עמעום וחישת תנועה יכולים גם להפחית את צריכת האנרגיה ב-30%-60%. אם התקציב שלך מוגבל, בחר מתקנים עם שקעי NEMA או Zhaga עכשיו ושדרג מאוחר יותר.
בדוק לאחר ההתקנה
מדוד את עוצמת הארה בפועל באתר, במיוחד בין עמודים, והשווה את התוצאות עם העיצוב. תכנן בדיקות קבועות ואפשר פחת לומן, כך שרמות האור יישארו מעל היעד במשך שנים.
מַסְקָנָה
הימנעות מכתמים חשוכים מסביב לטרמינלים של נמל תעופה דורשת סימולציה נכונה, מרווח נכון, אופטיקה מתאימה, מתקנים עקביים ומוצרים אמינים. פנסי רחוב LED שלנו עשויים מתחתבקרת איכות קפדנית תאורה הנדסית LEDסטנדרטים, עם בדיקות הזדקנות, בדיקות עמידות למים והגנה מפני נחשולי מתח על כל אצווה, כך שהם נשארים יציבים ובהירים במשך שנים. אם אתם מתכננים או משדרגים פרויקט שדה תעופה, אני ממליץלוקססקי תאורהכספק תאורת רחוב LED שלך.
שלח לנו עוד היום את תוכנית האתר שלך לקבלת עיצוב תאורה חינם, דוגמאות והצעת מחיר תחרותית.
